એર ફોર્મિંગ અને પ્રેસ બ્રેક બેન્ડિંગની મૂળભૂત બાબતો પર પાછા જાઓ

પ્રશ્ન: હું એ સમજવા માટે સંઘર્ષ કરી રહ્યો છું કે પ્રિન્ટમાં બેન્ડ ત્રિજ્યા (જેમ મેં સૂચવ્યું છે) સાધન પસંદગી સાથે કેવી રીતે સંબંધિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમને હાલમાં 0.5″ A36 સ્ટીલમાંથી બનેલા કેટલાક ભાગોમાં સમસ્યા આવી રહી છે. અમે આ ભાગો માટે 0.5″ વ્યાસના પંચનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. ત્રિજ્યા અને 4 ઇંચ. મૃત્યુ હવે જો હું 20% નિયમનો ઉપયોગ કરું અને 4 ઇંચ વડે ગુણાકાર કરું. જ્યારે હું ડાઇ ઓપનિંગમાં 15% (સ્ટીલ માટે) વધારો કરું છું, ત્યારે મને 0.6 ઇંચ મળે છે. પરંતુ જ્યારે પ્રિન્ટિંગ માટે 0.6″ બેન્ડ ત્રિજ્યાની જરૂર હોય ત્યારે ઓપરેટર 0.5″ ત્રિજ્યા પંચનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરે છે?
A: તમે શીટ મેટલ ઉદ્યોગ સામેના સૌથી મોટા પડકારોનો ઉલ્લેખ કર્યો છે. આ એક ગેરસમજ છે જેની સાથે એન્જિનિયરો અને પ્રોડક્શન શોપ બંનેએ સંઘર્ષ કરવો પડે છે. આને ઠીક કરવા માટે, અમે મૂળ કારણ, બે રચના પદ્ધતિઓ અને તેમની વચ્ચેના તફાવતોને ન સમજીને શરૂઆત કરીશું.
1920 ના દાયકામાં બેન્ડિંગ મશીનોના આગમનથી લઈને આજના દિવસ સુધી, ઓપરેટરો નીચેના વળાંક અથવા મેદાન સાથેના ભાગોને મોલ્ડ કરે છે. જો કે છેલ્લા 20 થી 30 વર્ષોમાં બોટમ બેન્ડિંગ ફેશનની બહાર થઈ ગયું છે, જ્યારે આપણે શીટ મેટલને વાળીએ છીએ ત્યારે બેન્ડિંગ પદ્ધતિઓ હજી પણ આપણી વિચારસરણીમાં પ્રસરી જાય છે.
1970 ના દાયકાના અંતમાં ચોકસાઇ ગ્રાઇન્ડીંગ ટૂલ્સ બજારમાં પ્રવેશ્યા અને દાખલા બદલ્યા. તો ચાલો એક નજર કરીએ કે ચોકસાઇના સાધનો પ્લેનર ટૂલ્સથી કેવી રીતે અલગ પડે છે, ચોકસાઇ સાધનોમાં સંક્રમણથી ઉદ્યોગ કેવી રીતે બદલાયો છે અને તે બધા તમારા પ્રશ્ન સાથે કેવી રીતે સંબંધિત છે.
1920 ના દાયકામાં, મોલ્ડિંગ ડિસ્ક બ્રેક ક્રિઝથી મેચિંગ પંચ સાથે વી આકારના ડાઈઝમાં બદલાઈ ગયું. 90 ડિગ્રી ડાઇ સાથે 90 ડિગ્રી પંચનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. શીટ મેટલ માટે ફોલ્ડિંગથી ફોર્મિંગ સુધીનું સંક્રમણ એક મોટું પગલું હતું. તે ઝડપી છે, અંશતઃ કારણ કે નવી વિકસિત પ્લેટ બ્રેક ઇલેક્ટ્રિકલી એક્ટ્યુએટેડ છે – દરેક વળાંકને મેન્યુઅલી વાળવું નહીં. વધુમાં, પ્લેટ બ્રેકને નીચેથી વળાંક આપી શકાય છે, જે ચોકસાઈમાં સુધારો કરે છે. બેકગેજ ઉપરાંત, વધેલી ચોકસાઈ એ હકીકતને આભારી છે કે પંચ તેની ત્રિજ્યાને સામગ્રીના આંતરિક બેન્ડિંગ ત્રિજ્યામાં દબાવે છે. આ સાધનની ટોચને જાડાઈ કરતાં ઓછી સામગ્રીની જાડાઈ પર લાગુ કરીને પ્રાપ્ત થાય છે. આપણે બધા જાણીએ છીએ કે જો આપણે અંદરના બેન્ડ ત્રિજ્યામાં સ્થિરતા હાંસલ કરી શકીએ, તો આપણે બેન્ડ બાદબાકી, વળાંક ભથ્થું, બહારના ઘટાડા અને K પરિબળ માટે યોગ્ય મૂલ્યોની ગણતરી કરી શકીએ છીએ, પછી ભલે આપણે કોઈપણ પ્રકારનું વળાંક કરીએ.
ઘણી વાર ભાગોમાં ખૂબ જ તીક્ષ્ણ આંતરિક વળાંક હોય છે. નિર્માતાઓ, ડિઝાઇનરો અને કારીગરો જાણતા હતા કે ભાગ અટકી જશે કારણ કે એવું લાગતું હતું કે બધું ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું છે - અને હકીકતમાં તે ઓછામાં ઓછું આજની સરખામણીમાં હતું.
જ્યાં સુધી કંઈક સારું ન આવે ત્યાં સુધી બધું સારું છે. આગળનું પગલું 1970 ના દાયકાના અંતમાં ચોકસાઇ ગ્રાઉન્ડ ટૂલ્સ, કમ્પ્યુટર સંખ્યાત્મક નિયંત્રકો અને અદ્યતન હાઇડ્રોલિક નિયંત્રણોની રજૂઆત સાથે આવ્યું. હવે તમારી પાસે પ્રેસ બ્રેક અને તેની સિસ્ટમ્સ પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ છે. પરંતુ ટીપીંગ પોઈન્ટ એ એક ચોકસાઇ-ગ્રાઉન્ડ સાધન છે જે બધું બદલી નાખે છે. ગુણવત્તાયુક્ત ભાગોના ઉત્પાદન માટેના તમામ નિયમો બદલાઈ ગયા છે.
રચનાનો ઇતિહાસ કૂદકે ને ભૂસકે ભરેલો છે. એક જ છલાંગમાં, અમે પ્લેટ બ્રેક્સ માટે અસંગત ફ્લેક્સ રેડિએથી સ્ટેમ્પિંગ, પ્રાઈમિંગ અને એમ્બોસિંગ દ્વારા બનાવેલ યુનિફોર્મ ફ્લેક્સ રેડીઆઈ સુધી ગયા. (નોંધ: રેન્ડરિંગ એ કાસ્ટિંગ જેવું નથી; વધુ માહિતી માટે કૉલમ આર્કાઇવ્સ જુઓ. જો કે, આ કૉલમમાં, હું રેન્ડરિંગ અને કાસ્ટિંગ બંને પદ્ધતિઓનો સંદર્ભ આપવા માટે "બોટમ બેન્ડિંગ" નો ઉપયોગ કરું છું.)
આ પદ્ધતિઓને ભાગો બનાવવા માટે નોંધપાત્ર ટનેજની જરૂર પડે છે. અલબત્ત, ઘણી રીતે આ પ્રેસ બ્રેક, ટૂલ અથવા ભાગ માટે ખરાબ સમાચાર છે. જો કે, ઉદ્યોગે એરફોર્મિંગ તરફ આગળનું પગલું ન ભર્યું ત્યાં સુધી તેઓ લગભગ 60 વર્ષ સુધી સૌથી સામાન્ય મેટલ બેન્ડિંગ પદ્ધતિ રહી.
તો, હવાનું નિર્માણ (અથવા એર બેન્ડિંગ) શું છે? બોટમ ફ્લેક્સની તુલનામાં તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે? આ જમ્પ ફરીથી ત્રિજ્યા બનાવવાની રીતને બદલે છે. હવે, વળાંકની અંદરની ત્રિજ્યાને બહાર કાઢવાને બદલે, હવા ડાઇ ઓપનિંગની ટકાવારી અથવા ડાઇ આર્મ્સ વચ્ચેના અંતર તરીકે ત્રિજ્યાની અંદર "ફ્લોટિંગ" બનાવે છે (જુઓ આકૃતિ 1).
આકૃતિ 1. એર બેન્ડિંગમાં, બેન્ડની અંદરની ત્રિજ્યા ડાઇની પહોળાઈ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, પંચની ટોચથી નહીં. ત્રિજ્યા ફોર્મની પહોળાઈમાં "ફ્લોટ" થાય છે. વધુમાં, ઘૂંસપેંઠ ઊંડાઈ (અને ડાઇ એંગલ નહીં) વર્કપીસ બેન્ડનો કોણ નક્કી કરે છે.
અમારી સંદર્ભ સામગ્રી 60,000 psi ની તાણ શક્તિ અને લગભગ 16% ડાઇ હોલની હવા બનાવતી ત્રિજ્યા સાથે નીચા એલોય કાર્બન સ્ટીલ છે. ટકાવારી સામગ્રીના પ્રકાર, પ્રવાહીતા, સ્થિતિ અને અન્ય લાક્ષણિકતાઓના આધારે બદલાય છે. શીટ મેટલમાં જ તફાવતોને લીધે, આગાહી કરેલ ટકાવારી ક્યારેય સંપૂર્ણ રહેશે નહીં. જો કે, તેઓ ખૂબ સચોટ છે.
સોફ્ટ એલ્યુમિનિયમ હવા ડાઇ ઓપનિંગના 13% થી 15% ની ત્રિજ્યા બનાવે છે. હોટ રોલ્ડ અથાણું અને તેલયુક્ત સામગ્રીમાં ડાઇ ઓપનિંગના 14% થી 16% ની એર રચના ત્રિજ્યા હોય છે. કોલ્ડ રોલ્ડ સ્ટીલ (આપણી બેઝ ટેન્સાઇલ સ્ટ્રેન્થ 60,000 psi છે) એ ડાઇ ઓપનિંગના 15% થી 17% ની ત્રિજ્યામાં હવા દ્વારા રચાય છે. 304 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ એરફોર્મિંગ ત્રિજ્યા ડાઇ હોલના 20% થી 22% છે. ફરીથી, સામગ્રીમાં તફાવતને કારણે આ ટકાવારીમાં મૂલ્યોની શ્રેણી છે. અન્ય સામગ્રીની ટકાવારી નક્કી કરવા માટે, તમે તેની તાણ શક્તિને અમારી સંદર્ભ સામગ્રીની 60 KSI તાણ શક્તિ સાથે સરખાવી શકો છો. ઉદાહરણ તરીકે, જો તમારી સામગ્રીની તાણ શક્તિ 120-KSI છે, તો ટકાવારી 31% અને 33% ની વચ્ચે હોવી જોઈએ.
ચાલો કહીએ કે આપણા કાર્બન સ્ટીલમાં 60,000 psi ની તાણ શક્તિ છે, 0.062 ઇંચની જાડાઈ છે, અને 0.062 ઇંચની અંદરની બેન્ડ ત્રિજ્યા કહેવાય છે. તેને 0.472 ડાઇના વી-હોલ પર વાળો અને પરિણામી ફોર્મ્યુલા આના જેવું દેખાશે:
તેથી તમારી અંદરની બેન્ડ ત્રિજ્યા 0.075″ હશે જેનો ઉપયોગ તમે અમુક ચોક્કસતા સાથે બેન્ડ એલાઉન્સ, K ફેક્ટર, પાછું ખેંચવા અને બેન્ડ બાદબાકીની ગણતરી કરવા માટે કરી શકો છો – એટલે કે જો તમારો પ્રેસ બ્રેક ઓપરેટર યોગ્ય સાધનોનો ઉપયોગ કરી રહ્યો હોય અને ઓપરેટરોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે તેવા ટૂલ્સની આસપાસના ભાગો ડિઝાઇન કરી રહ્યાં હોય. .
ઉદાહરણમાં, ઓપરેટર 0.472 ઇંચનો ઉપયોગ કરે છે. સ્ટેમ્પ ઓપનિંગ. ઑપરેટર ઑફિસમાં ગયો અને કહ્યું, “હ્યુસ્ટન, અમને એક સમસ્યા છે. તે 0.075 છે.” અસર ત્રિજ્યા? એવું લાગે છે કે અમને ખરેખર કોઈ સમસ્યા છે; તેમાંથી એક મેળવવા આપણે ક્યાં જઈશું? સૌથી નજીક જે આપણે મેળવી શકીએ છીએ તે 0.078 છે. "અથવા 0.062 ઇંચ. 0.078 ઇંચ. પંચ ત્રિજ્યા ખૂબ મોટી છે, 0.062 ઇંચ. પંચ ત્રિજ્યા ખૂબ નાની છે.”
પરંતુ આ ખોટી પસંદગી છે. શા માટે? પંચ ત્રિજ્યા અંદરની બેન્ડ ત્રિજ્યા બનાવતી નથી. યાદ રાખો, અમે બોટમ ફ્લેક્સ વિશે વાત કરી રહ્યા નથી, હા, સ્ટ્રાઈકરની ટોચ એ નિર્ણાયક પરિબળ છે. આપણે હવાની રચના વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. મેટ્રિક્સની પહોળાઈ ત્રિજ્યા બનાવે છે; પંચ માત્ર એક દબાણ તત્વ છે. એ પણ નોંધ કરો કે ડાઇ એંગલ વળાંકની અંદરની ત્રિજ્યાને અસર કરતું નથી. તમે એક્યુટ, વી-આકારના અથવા ચેનલ મેટ્રિસિસનો ઉપયોગ કરી શકો છો; જો ત્રણેયની પહોળાઈ સમાન હોય, તો તમને બેન્ડ ત્રિજ્યાની અંદર સમાન મળશે.
પંચ ત્રિજ્યા પરિણામને અસર કરે છે, પરંતુ વળાંક ત્રિજ્યા માટે નિર્ણાયક પરિબળ નથી. હવે, જો તમે ફ્લોટિંગ ત્રિજ્યા કરતા મોટો પંચ ત્રિજ્યા બનાવો છો, તો તે ભાગ મોટી ત્રિજ્યા લેશે. આ વળાંક ભથ્થું, સંકોચન, K પરિબળ અને વળાંક કપાતમાં ફેરફાર કરે છે. સારું, તે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ નથી, તે છે? તમે સમજો છો - આ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ નથી.
જો આપણે 0.062 ઇંચનો ઉપયોગ કરીએ તો શું? અસર ત્રિજ્યા? આ હિટ સારી રહેશે. શા માટે? કારણ કે, ઓછામાં ઓછા તૈયાર સાધનોનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તે કુદરતી "ફ્લોટિંગ" આંતરિક વળાંક ત્રિજ્યાની શક્ય તેટલી નજીક છે. આ એપ્લિકેશનમાં આ પંચનો ઉપયોગ સતત અને સ્થિર બેન્ડિંગ પ્રદાન કરે છે.
આદર્શ રીતે, તમારે એક પંચ ત્રિજ્યા પસંદ કરવી જોઈએ જે ફ્લોટિંગ પાર્ટ ફિચરની ત્રિજ્યાની નજીક આવે, પરંતુ તેનાથી વધુ ન હોય. ફ્લોટ બેન્ડની ત્રિજ્યાની તુલનામાં પંચ ત્રિજ્યા જેટલી નાની હશે, તેટલું વધુ અસ્થિર અને અનુમાનિત વાળું હશે, ખાસ કરીને જો તમે ઘણું વાળો છો. ખૂબ સાંકડા હોય તેવા પંચ સામગ્રીને કચડી નાખશે અને ઓછી સુસંગતતા અને પુનરાવર્તિતતા સાથે તીક્ષ્ણ વળાંકો બનાવશે.
ઘણા લોકો મને પૂછે છે કે શા માટે ડાઇ હોલ પસંદ કરતી વખતે સામગ્રીની જાડાઈ જ મહત્વની છે. હવા બનાવતી ત્રિજ્યાનું અનુમાન કરવા માટે વપરાતી ટકાવારીઓ ધારે છે કે જે ઘાટનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે તેમાં સામગ્રીની જાડાઈ માટે યોગ્ય મોલ્ડ ઓપનિંગ છે. એટલે કે, મેટ્રિક્સ છિદ્ર ઇચ્છિત કરતાં મોટું અથવા નાનું હશે નહીં.
જો કે તમે ઘાટનું કદ ઘટાડી શકો છો અથવા વધારી શકો છો, પણ ત્રિજ્યા વિકૃત થવાનું વલણ ધરાવે છે, જે બેન્ડિંગ ફંક્શનના ઘણા મૂલ્યોમાં ફેરફાર કરે છે. જો તમે ખોટા હિટ ત્રિજ્યાનો ઉપયોગ કરો છો તો તમે સમાન અસર પણ જોઈ શકો છો. આમ, સામગ્રીની જાડાઈ કરતાં આઠ ગણી ડાઈટ ઓપનિંગ પસંદ કરવા માટે એક સારો પ્રારંભિક બિંદુ એ અંગૂઠાનો નિયમ છે.
શ્રેષ્ઠ રીતે, એન્જિનિયરો દુકાન પર આવશે અને પ્રેસ બ્રેક ઓપરેટર સાથે વાત કરશે. ખાતરી કરો કે દરેક વ્યક્તિ મોલ્ડિંગ પદ્ધતિઓ વચ્ચેનો તફાવત જાણે છે. તેઓ કઈ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરે છે અને કઈ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે તે શોધો. તેમની પાસેના તમામ પંચ અને મૃત્યુની સૂચિ મેળવો અને પછી તે માહિતીના આધારે ભાગની રચના કરો. પછી, દસ્તાવેજીકરણમાં, ભાગની યોગ્ય પ્રક્રિયા માટે જરૂરી પંચ અને મૃત્યુ લખો. અલબત્ત, જ્યારે તમારે તમારા ટૂલ્સમાં ફેરફાર કરવો હોય ત્યારે તમારી પાસે થાકી જતા સંજોગો હોઈ શકે છે, પરંતુ આ નિયમને બદલે અપવાદ હોવો જોઈએ.
ઓપરેટર્સ, હું જાણું છું કે તમે બધા શેખીખોર છો, હું પોતે તેમાંથી એક હતો! પરંતુ તે દિવસો ગયા જ્યારે તમે તમારા મનપસંદ સાધનોનો સેટ પસંદ કરી શકો. જો કે, પાર્ટ ડિઝાઇન માટે કયા ટૂલનો ઉપયોગ કરવો તે જણાવવામાં આવવું એ તમારા કૌશલ્ય સ્તરને પ્રતિબિંબિત કરતું નથી. તે માત્ર જીવનની હકીકત છે. અમે હવે પાતળી હવાથી બનેલા છીએ અને હવે ઝાંખું નથી. નિયમો બદલાયા છે.
ફેબ્રિકેટર એ ઉત્તર અમેરિકામાં ધાતુ બનાવવાનું અને મેટલવર્કિંગનું અગ્રણી સામયિક છે. મેગેઝિન સમાચાર, તકનીકી લેખો અને કેસ ઇતિહાસ પ્રકાશિત કરે છે જે ઉત્પાદકોને તેમનું કાર્ય વધુ અસરકારક રીતે કરવા સક્ષમ બનાવે છે. ફેબ્રિકેટર 1970 થી ઉદ્યોગને સેવા આપે છે.
FABRICATOR ની સંપૂર્ણ ડિજિટલ ઍક્સેસ હવે ઉપલબ્ધ છે, જે તમને મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ આપે છે.
ટ્યુબિંગ મેગેઝિનની સંપૂર્ણ ડિજિટલ ઍક્સેસ હવે ઉપલબ્ધ છે, જે તમને મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ આપે છે.
The Fabricator en Español ની સંપૂર્ણ ડિજિટલ ઍક્સેસ હવે ઉપલબ્ધ છે, જે મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોની સરળ ઍક્સેસ પ્રદાન કરે છે.
માયરોન એલ્કિન્સ નાના શહેરથી ફેક્ટરી વેલ્ડર સુધીની તેની સફર વિશે વાત કરવા માટે ધ મેકર પોડકાસ્ટમાં જોડાય છે…